El nuevo espacio del Aeropuerto de Alicante, que cuenta con una superficie de 333.500 metros cuadrados, está compuesto por un dique de embarque paralelo a la pista y por un edificio procesador perpendicular a la misma. Cuenta con 98 mostradores de facturación, 26 puertas de embarque, 16 cintas de recogida de equipaje y un Sistema Automático de Tratamiento de Equipajes para procesar 7.880 maletas a la hora.

Con la puesta en servicio de la nueva terminal también se abre al público una variada y completa oferta comercial y gastronómica a través de sus 20 tiendas y sus 16 puntos de restauración.

El nuevo espacio del Aeropuerto de Alicante cuenta con una superficie de 333.500 metros cuadrados.

Asimismo, la nueva terminal dispone de un hall de facturación con una superficie de 15.500 metros cuadrados frente a los 5.700 de la Terminal 1 y pasa de 53 mostradores (terminales 1 y 2) a 98 mostradores de facturación, dos de ellos para equipajes especiales.

En cuanto a los hipódromos de entrega de equipajes, la nueva terminal cuenta con 16 cintas (dos de ellas para equipajes especiales) y la superficie de las salas de recogida de equipajes es de cerca de 15.900 metros cuadrados (la de la Terminal 1 abarca 4.300).

El conjunto de las actuaciones del citado plan permitirán al Aeropuerto de Alicante duplicar su capacidad, ya que podrá atender a 20 millones de pasajeros al año. La inversión total del plan de ampliación entre 2004 y 2011 asciende a 628,67 millones de euros. La nueva terminal está compuesta por un dique de embarque paralelo a la pista y por un edificio procesador perpendicular a la misma. Su superficie total es de 333.500 metros cuadrados, frente a los 54.800 metros cuadrados de las terminales 1 y 2, lo que supone multiplicar por 6 la superficie inicial. Las nuevas salas de embarque cuentan con una superficie total de 27.000 metros cuadrados y con 26 puertas de embarque frente a las 16 que suman las terminales 1 y 2. Además, las nuevas instalaciones disponen de 16 pasarelas de conexión directa al avión, frente a las 5 que dan servicio a la Terminal 1.

Además del nuevo edificio terminal, se ha construido un nuevo edificio de aparcamiento de vehículos, compuesto por 6 plantas, con una superficie total de 122.500 metros cuadrados y capacidad de 4.200 vehículos que se sumarán a las 2.000 plazas actuales.

Otra actuación incluida en el plan de ampliación es la de los nuevos accesos y urbanización, adaptados a los viales que ya existían, así como la ejecución de una nueva central eléctrica, que cuenta con cofinanciación del Fondo Europeo de Desarrollo Regional de la Unión Europea, Feder. Esta instalación ha permitido que la tensión de distribución eléctrica del aeropuerto se eleve de 3 a 20 kV.

“La bajada en el precio será del 17% para todos los usuarios” aseveró Bañuls que añadió que  además se eximirá del pago a los residentes empadronados en unas determinadas zonas de la ciudad y en un horario establecido. “La exención del pago de las tasas tiene como objetivo mejorar la calidad de los ciudadanos” y se centrará en horas en las que el movimiento comercial es menor y que además coincide con los momentos de mayor uso por parte de los residentes”, explicó el edil.

La tarifa general pasará a ser de 0,30 euros en 30 minutos a 0,25 y de 1,20 euros en 120 minutos a 1 euro, por lo que el precio por minuto sería de 0,0083 euros, con una diferencia del 17%, frente a la tarifa actual.

En el caso de la tarifa para los vecinos la exención de pagos será de 9:00 a 10:00h; de 13:00 a 14:00h; de 16:00 a 17:00h y de 19:00 a 20:00 horas, con una bajada, por tanto, del 100%. Esta nueva tasa implica que se exime del pago en las horas posteriores y anteriores al inicio y final del periodo de pago, “por lo que si se estaciona, por ejemplo entre las 9:00 y las 11:00 horas se pagarán 0,50 euros frente a los 1,20 euros que se abonan en la actualidad”, explicó José Francisco Bañuls que añadió que además de la diferencia cuantitativa hay que añadir la diferencia cualitativa que supone el horario contemplado por coincidir con las horas de descanso e inicio de la jornada laboral.

Navarro ha confirmado que la medida responde “a una antigua reclamación juvenil”, la de posibilitar el acceso a esta zona de ocio a través de un medio de transporte seguro y económico, y evitando el uso del coche o de la moto entre jóvenes que consumen alcohol en sus salidas nocturnas. El servicio se mantendrá, una vez finalizado el verano, los fines de semana. En cuanto al precio del billete, será el mismo que para el resto de líneas, tanto para billete sencillo como para bonos.

Los taxistas se oponen.

La Asociación Local de Radio Taxi Benidorm muestra su total rechazo a esta ruta que acabará de ahogar al sector del taxi, inmerso en plena crisis, ya que estos servicios suponen el 50% de la clientela nocturna en verano.

Si prosperase dicha iniciativa, ello supondría prácticamente la ruina de todo el sector del taxi, ya que estos servicios que pretende realizar la concesionaria del autobús urbano, con el beneplácito del ayuntamiento, suponen el 50% de los servicios que el taxi realiza en temporada alta en horario nocturno.

La directiva de Radio Taxi quiere recordarle a D. Agustín Navarro el precio que cobraría por recorrido esta línea de autobús, ya que si lo que se pretende es el ahorro de los jóvenes, el precio del autobús para 4 personas costaría 5,20€ y el del taxi, dependiendo del horario, estaría entre 5€ y 6€.

Citando las palabras del propio D. Agustín Navarro en que afirma “gobernar para todos los ciudadanos de Benidorm”, la Asociación Local de Radio Taxi Benidorm no entiende cómo el ayuntamiento de Benidorm permitiría que 232 autónomos del taxi tuviesen, prácticamente, que cerrar su empresa.

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